”HARLEY-DAVIDSON XL1200 SPORTSTER” ハーレーダビッドソンスポーツスターと日々の出来事
2016-03-26T22:37:00+09:00 2022-08-28T04:40:59Z
点火 / Ignition
先日の記事 の続きです。 キャブレター用の高性能モジュールとして有名なS&SのISTからこちらに変更しました。 Daytona Twin Tec TC88A です。 これも定番ですね。 いくつかある社外モジュールの中でも評判も良く、値段も手頃なので使って...
2016-03-10T20:57:00+09:00 2016-04-03T10:08:45Z
私のXL1200は2006年式で、キャブレター仕様です。次の年の2007年からXLシリーズは全てインジェクション仕様になるので、私の車両は最終のキャブレター車という事になります。 燃料の調整はキャブレターで行います。ジェット交換など、昔ながらのアナログな作業です。 点火時...
2016-03-03T22:53:00+09:00 2016-04-03T10:06:19Z
昨日の記事 の続きです。 何を調整するのか?の答えは、スパークプラグのギャップです。
2016-03-02T21:48:00+09:00 2016-04-03T10:06:00Z
私のXL1200は点火系を強化しています。 イグニッションコイルの直前に、あるものを割り込ませているのです。 ヘッドライトの下に見えるものがそれです。
2016-02-26T21:56:00+09:00 2016-04-03T10:03:55Z
昨日の記事の 続きです。 取り付け前に下準備です。
2016-02-25T19:23:00+09:00 2016-04-03T10:03:20Z
私は、XL1200の点火系を強化しています。 あるパーツを付けているのですが、詳しくはまた別の記事で紹介したいと思います。 今回のメインはこちらです。 点火系専用リレーハーネスです。 これ自体は、点火を強化するものではありません。点火に至るまでの電気の...
2016-02-17T22:33:00+09:00 2016-04-03T10:22:22Z
昨日の記事 の続きです。 NGKのイリジウムプラグ、「 DCPR7EIX 」のギャップを計測したところまで書きました。 結果は、1本が0.77mmで、もう1本は0.74mmでした。 ハーレーサービスマニュアルには、プラグのギャップは0.97 ~ 1.09 mm、と...